新聞資訊

News

奔馳問題,不止是漏油

時間:2019-05-07| 作者:新鄉弘業務部

111.jpg

1.webp.jpg

檸檬在美國俚語中是指“殘次品”或“不中用的東西”。

2.webp.jpg

特斯拉起火,這種新聞本不會在老蔣的公眾號出現,因為這似乎和政經事兒掛不上鉤。但有些事情,雖然只是經濟糾紛,但當他鬧大了的時候,就變成了政治經濟事件。

比如說當年直接爆炸,今天折了翅膀的三星手機……

3.webp.jpg

4.webp.jpg

▲ 這里建議聽《隱形的翅膀》,PS:騰格爾大叔版本!

今天要說的,就是一個產品質量問題最終變成嚴肅政治經濟問題的故事!大型普法欄目《檸檬法案》開車啦。

5.webp.jpg

有請2001年諾貝爾經濟學獎得主喬治·阿克洛夫!不認識沒關系,你肯定認識他老婆,珍妮特·耶倫(Janet Yellen),自2014年起擔任美聯儲主席。

他的得獎理論叫做“檸檬市場”,也被稱作阿克洛夫模型。

在一個信息不對稱的市場中,買家無從得知產品質量,他們只能知道平均價格。那他肯定會按照平均價格來判斷平均質量對不對?由于商品有好有壞,對于平均價格來說,提供好商品的自然就要吃虧,提供壞商品的可以賺錢,于是好商品便會逐步退出市場。由于平均質量因此下降,于是平均價格也會下降,真實價值處于平均價格以上的商品也逐漸退出市場,最后就只剩下壞商品。在這個情況下,消費者便會認為市場上的商品都是壞的,就算面對一件價格較高的好商品,都會持懷疑態度,最后還是選擇壞商品而再次上當。

結果是什么?在信息不對稱的市場中,商品最終都別想賣出去!阿克洛夫因為發現了這個現象得到了諾貝爾獎。由于理論中將劣質商品稱作“酸檸檬”,這一理論也叫作檸檬理論

其實用中國古話來概括,就是“劣幣逐良幣”。

6369284356240132373176043.jpg

▲ 華為P30表示反對!

有人該說了,這個理論好像也不太對啊?你看華為不是把劣質的三星給擠出中國了嗎?

沒錯!中國手機做到了。

為什么呢?因為手機是一個多次博弈的市場。消費者可能一兩年就要換一臺手機,某個品牌只要作死砸了牌子,最多兩年就要遭到報應。

但汽車這個東西和房子比較像,他是個單次博弈市場!一個人23歲工作,五年買第一輛車,再過五年才會換車。韓系、法系作為連國產車質量都比不上的洋貨,在中國的衰落曲線也正好是五年!

6369284357452632376838454.jpg

6369284359210444878568009.jpg

2019年的數據還沒有,不過2018年整體銷量下滑的情況下,韓系略有回升,法系基本完蛋。說明什么呢?汽車品牌作死確實會產生后果,但這種后果有延后性。而且與手機不同,汽車一旦出現質量問題,資金龐大的車企和4S店與消費者實力遠遠不對等,捂蓋子輕而易舉!

特別是豪華品牌的車子,由于購買的人始終是少數,受害者的聲音基本聽不到,大部分人仍然會被廣告吸引。你們不信自己會被廣告忽悠嗎?下面給你看張數據圖:2018年中國銷售新車故障率排名,越靠前的故障率越低(數據來源:汽車之家)。

6369284360899507372141847.jpg

第一名是日本車!故障率只有領克的一半!領克排在寶馬前面,充分證明自主品牌只要用心,一樣可以造好車。奔馳呢?十名開外了吧。奧迪?不如標致和路虎!但這并不妨礙德系車占據合資品牌第一的位置。這個位置還會占據好幾年,直到很多人都買過德國車切身體驗之后,他的神話就該完蛋了!

如果西安奔馳姐沒有坐上引擎蓋,奔馳這么多烏糟事也不一定會大白于天下。

當然,我不是來維權,我只會冷靜的告訴大家,這樣下去會是什么結果。這種重廣告輕質量,水軍促進銷量的扭曲時代并不止中國出現。在20世紀70年代,美國消費者也經歷了引擎蓋維權的年代。

這位改變歷史的女人叫做:Rosemary Shahan。

她就像奔馳姐一樣,哭訴無門,不過她比較慘,奔馳姐還能坐引擎蓋,她得站街(字面意思)!

6369284362505757373900416.jpg

她的帕薩特交給經銷商修了三個月都沒修好,甚至停在廠里無人過問!于是一次簡單的修復工作變成了長達5個月的街頭維權:Shahan在經銷商門前舉著牌子游行抗議;而經銷商的機械師則對她大吼大叫,用想象中的槍向她射擊;警察被經銷商叫來進行驅散活動,但在了解實情后,笑著告訴她不要放棄后離開。

她向每一個路人哭訴自己的遭遇,但是沒有用!雖然4S店沒有告她誹謗,也沒有要她賠償100萬元,但汽車制造商太強大了。相對于花大錢去改進技術提高安全性,廣告投入簡直是一本萬利!看不見的安全根本賣不過看得見的配置。制造商只關心時尚、成本、報廢期,至于安全,那是什么?

著名的福特Pinto型車就是典型的帶病量產。福特明知其有設計缺陷,但只是在油箱上打了個補丁,沒有做徹底處理(是不是想起了波音?)。

6369284365249507376652352.jpg

結果這款車一撞就著!

當時福特公司是這么計算的,如果要停止銷售、召回維修、修改設計、調整生產線,大概要損失1375億美元;而給可能的死傷者以賠償,最多花費不過4950萬美元。法律是站在福特公司一邊的!

大家認為,這種情況的蔓延會有什么后果?

引發政治經濟學問題!消費者吃虧無法維權,法律站在車商一邊,那就必然有人用腳投票。就像三星用戶最終把它趕出中國一樣,美國消費者也把美國企業丟進了垃圾桶。隨著質量優秀的日系車崛起,美國底特律汽車巨頭全部陷入巨額虧損。

如果這種情況持續下去,今天就不存在這么多到中國來騙錢的洋品牌了。美國本土汽車的迅速衰落讓美國人如坐針氈,為了扭轉這一局面,美國隨即針對汽車消費市場提出法律救濟手段。對于當時質量堪憂的美國車來說,這當然會導致更嚴重的財務危機,但如果這種利用信息不透明牟利的混亂繼續下去,整個美國汽車業都完蛋了!與其這樣,不如我直接把你這些汽車巨頭們罰個傾家蕩產!

這就是《馬格努森-莫斯保修法》,也稱“酸檸檬法”消費者只需要提供維修單據,證明多次維修,或者累計維修超過30天的,一律無條件退款或者換車。包括不使用原廠零件導致的故障!

12.webp.jpg

▲ 撕毀不保修?對不起違法了。舉證責任在廠方!

1990年戈爾寶馬案堪稱經典,北美寶馬公司因為隱瞞事實,銷售了被酸雨破壞漆面的寶馬汽車,被判懲罰性賠償200萬美元。

“酸檸檬法”事實上挽救了美國汽車業,在今后幾十年的競爭中,雖然美國汽車的質量仍舊不如日韓,但始終沒有哪家廠商膽敢冒天下之大不韙,搞出什么飛機來。而很多在中國非常混蛋的車企,在美國也不敢放肆。

下面是JD·power的2018年美國汽車質量排名:

13.webp.jpg

路虎還是那個路虎,但起亞卻不是那個起亞!說明印度人的路虎還是很實誠的,并沒有區別對待中美消費者,質量就那樣了。但我們也要看到,兩張表格同樣采用PP100統計法,即每100輛車每年故障數,美國的行業平均是93,中國的平均是250!

可見不講道理的檸檬法案確實促進了美國汽車的質量,同時也促進了美國二手車市場的火熱。

相反,由于缺乏足夠的法律救濟手段,2018年中國汽車市場在千人保有量僅為140輛的情況下出現了負增長!別說美國,就是日本韓國在千人保有400輛前也沒出現負增長。考慮到中美購買力的差距,這一表現當然是反常現象!

現實就是,中國汽車市場對消費者的蔑視已經導致了“檸檬效應”的出現,消費者在用腳投票,或者根本就不投票。最終結果只能是誰都賺不到錢!市場都萎縮了,什么新能源汽車產業,你發展得起來嗎?出得了華為嗎?

14.webp.jpg

所以,西安奔馳姐引發的是政治經濟學事件,只有終結無法無天的混亂局面,才能給內需注入活力!

我們!

也需要一部《檸檬法案》!


二維碼識別(關注).jpg

重庆麻将下载